15 mai 2009

        Metrorex a selectat consortiul romano-francez format din firmele Metroul SA si Systra pentru consultanta si asistenta tehnica la lucrarile de constructie a Magistralei 5 de metrou, Drumul Taberei - Universitate, valoarea contractului fiind de 36,68 milioane de lei, fara TVA. Consortiul va furniza servicii de arhitectura, de inginerie specializata si integrata, de proiectare urbanistica si peisagistica, servicii conexe de consultanta stiintifica si tehnica, de testari si analize tehnice pentru tronsonul respectiv de metrou, a anuntat Metrorex. Durata contractului este de zece ani de la data adjudecarii si este finantat de la bugetul de stat. Contractul a fost atribuit la 16 aprilie. in alegerea ofertei castigatoare, pretul ofertei a avut o pondere de 55%, iar organizarea, metodele si planul de lucru pentru asigurarea serviciilor 45%.
Potrivit proiectului, linia de metrou, care va uni cartierul Drumul Taberei de centrul Capitalei, ar urma sa aiba o lungime de noua kilometri si 14 statii, respectiv Ghencea, Prelungirea Ghencea, Raul Doamnei, Brancusi, Romancierilor, Drumul Taberei, Drumul Taberei 34, Favorit, Orizont, Academia Militara, Eroilor 2, Hasdeu, Cismigiu si Universitate 2, urmand ca de la Piata Universitatii sa fie realizata ulterior o legatura cu cartierul Pantelimon. Societatea Metroul SA este specializata in servicii de proiectare, consultanta si evaluari. Firma a realizat proiectarea pentru toate liniile de metrou, dar si alte lucrari de constructii civile, industriale si edilitare cum ar fi Tribunalul Bucuresti. Systra este o companie franceza de consultanta specializata in lucrari la calea ferata si transport public, infiintata in anul 1997 prin fuziunea Sofrerail (subsidiara a Companiei Nationale de Cai Ferate Franceze) si Sofretu (o subsidiara a Regiei Autonome de Transport Paris). in prezent, cele doua companii controleaza cate 36% din titlurile Systra, iar mai multe banci 28%. Compania a deschis in 2006 un birou in Romania. Potrivit datelor disponibile pe site-ul Ministerului de Finante Publice, in 2007 Systra a realizat in Romania afaceri de 3,4 milioane de lei si a raportat pierderi de 592.550 lei.

          Conform estimarilor facute de Compania Metrorex, Magistrala 5 va deservi o populatie de aproximativ 300.000 de locuitori. Linia Drumul Taberei-Universitate va avea 9 km, cu 13 statii, si va face legatura intre zona de vest si centrul orasului. Vor exista statii de metrou in zona cartierului Drumul Taberei, Razoare, Eroilor si a bulevardelor Mihail Kogalniceanu si Regina Elisabeta. Etapa a II-a, pe traseul Universitate-Pantelimon, va avea 8 km, cale dubla de metrou cu 13 statii, avand statie de corespondenta cu magistrala 3 in statia Iancului. Traseul urmarit este: Bd. Carol I, Bd. Pache Protopopescu, sos. Iancului-sos. Pantelimon. Studiul de fezabilitate elaborat pentru etapa 2 este in faza de aprobare. Lucrarile se vor derula pe o durata de sapte ani, valoarea investitiei fiind de 570 de milioane de euro. In cursul acestui an, va fi semnat un acord pentru un imprumut de la Banca Europeana de Investitii, finantarea urmand sa acopere achizitia a 21 de trenuri, astfel incat intervalul de circulatie sa fie de 3-4 minute.
Instalatii de automatizare a traficului
"Magistrala 5 metrou va completa intr-un mod necesar reteaua de metrou in functiune la ora actuala, fiind apreciata cu prioritate de conducerea Capitalei in raport cu alte trasee de metrou care urmeaza sa fie construite in Bucuresti", a declarat dl stefan Rotaru, directorul de Investitii al Metrorex. Constructia va fi realizata in totalitate in subteran, iar linia va avea statii de corespondenta cu Magistrala 1 in statia Eroilor si cu Magistrala 2 in statia Universitate. Noua magistrala va fi dotata cu sisteme de alimentare cu energie electrica, sisteme de asigurare a microclimatului (ventilatie, sanitare), sisteme de transport pe verticala pentru facilitarea accesului, instalatii de automatizare a traficului, sisteme de taxare, detectie incendiu, TV-CI, sonorizare, ceasoficare, telefonie operativa. De asemenea, vor exista sisteme moderne de semnalistica si informare dinamica a calatorilor. Banca Europeana de Investitii si-a manifestat interesul in finantarea Etapei 1: Drumul Taberei-Universitate, printr-un nou acord de imprumut, semnat in cursul anului 2007.

sursa: Romania Libera

4 noiembrie 2008
Tronsonul Drumul Taberei - Universitate va costa 320 mil. euro

           Potrivit anunţului de licitaţie privind proiectarea şi execuţia tronsonului de metrou Drumul Taberei-Universitate de pe Magistrala 5, valoarea contractului este de 320 milioane euro, a anunţat, ieri, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Antonel Tănase, precizând că finanţarea estea sigurată de la bugetul de stat, iar lucrările vor fi finalizate în 42 de luni. "Am lansat anunţul de licitaţie pentru proiectarea şi execuţia celor opt staţii, dintr-un total de 14 ale tronsonului Drumul Taberei-Universitate, valoarea investiţiei fiind estimată la 320 milioane euro", a declarat, citat de Mediafax, Antonel Tănase. Deschiderea ofertelor va avea loc pe 25 noiembrie, tronsonul Drumul Taberei-Universitate având o lungime de 6,1 kilometri, dintr-un total de nouă kilometri ai Magistralei 5, care va avea un traseu până în Pantelimon.
Cele opt staţii sunt Brâncuşi, Romancierilor, Parc Drumul Taberei, Drumul Taberei 34, Favorit, Orizont, Academia Militară şi Eroilor 2.
Contractul de consultanţă pentru lucrări are o valoare de zece milioane de euro şi este valabil până în 2012, conţinând inclusiv garanţia lucrărilor pe cinci ani.
Pentru achiziţionarea ramelor de metrou şi a instalaţiilor vor fi organizate licitaţii separate, care se vor derula în paralel cu execuţia lucrărilor. Săpăturile ar putea începe în cursul anului viitor, dacă firma câştigătoare va finaliza proiectarea staţiilor în 2009.
Potrivit proiectului de hotărâre postat spre dezbatere publică pe site-ul Ministerului Transporturilor, din punct de vedere tehnic documentaţia a fost revizuită ţinându-se cont de îndesirea numărului de staţii şi a celui de accese, amplificarea legăturii pietonale la Eroilor 1 şi Eroilor 2 şi conformarea tehnologică şi constructivă privind posibilitatea prelungirii în viitor a Magistralei 5 pe Strada Prelungirea Ghencea.
De asemenea, s-a ţinut cont de adaptarea structurilor constructive neocupate de necesităţi de exploatare a metroului pentru realizarea de parcaje auto, adaptarea structurilor constructive (schimbarea tehnologiei de execuţie din excavaţie subterană cu scutul în excavaţie în incinta de pereţi mulaţi) pe interstaţia Romancierilor - Brâncuşi în urma necesităţilor tehnologice din tronsonul de metrou Universitate - Pantelimon (accesul la Depoul Valea Ialomiţei), aprofundarea tehnologică a organizării de şantier la Academia Militară şi Parc Drumul Taberei şi alinierea ofertei pentru călători, la ultimele cerinţe ale U.E., în ce priveşte introducerea de facilităţi pentru persoanele cu handicap locomotor.
Din punct de vedere legislativ, modificările cuprinse în proiect se referă la "revizuirea ultimelor implicaţii privind necesarul de terenuri şi imobile pentru investiţie şi evaluarea acestora în vederea despăgubirii proprietarilor".

sursa: curierulnational.ro